2024-10-24
Een aantal van de belangrijkste redenen voor stilstand en reparaties van voertuigen hebben te maken met bedradingsbanden.Het is vermeldenswaard dat volledig functionele antiblokkeringsremsystemen (ABS) al bestaan sinds de jaren 70.Maar de meeste van deze systemen werden gedwongen uit de markt te stappen vanwege kabels.
Decennia later zijn de federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen van de National Highway Traffic Safety Administration ABS eindelijk verplicht.
De Commissie is van mening dat de Commissie de nodige maatregelen moet nemen om de veiligheid van de voertuigen te waarborgen.
Met de steeds toegenomen functionaliteit van moderne auto's, die mogelijk honderden bedradingspunten hebben, is de integriteit van de
In het verleden werden niet-verzegelde aansluitingen en elektronische bedieningseenheden (ECU's) gebruikt om de elektrische verbinding te vergroten.
De meeste van deze onderdelen zijn nu afgesloten om vochtinbreng te voorkomen.
Naarmate het ontwerp van deze kritieke elektrische systeemonderdelen is gevorderd, zijn de spanningen die voornamelijk worden veroorzaakt door temperatuurschommelingen en
De verontreiniging van het water heeft de potentiële storingpunten naar de volgende zwakke schakel in het systeem verplaatst: scharnierpunten en ringterminals.
Deze onderdelen zijn al lang een zorg voor corrosieproblemen, maar recente praktijkervaring heeft aangetoond dat naarmate het hele elektrische systeem evolueert,
Deze nieuwe technologieën zijn de voornaamste focus van de verbetering geworden en drijven alle grote autofabrikanten ertoe hun elektrische normen bij te werken.
De eerste is de op de buitenzijde van het onderstel gelegen grondverbinding, die aan vocht blootgesteld is.
Door temperatuursveranderingen zal de hoeveelheid lucht in de ECU echter drukveranderingen veroorzaken.
Het is de bedoeling dat de Commissie de volgende maatregelen neemt:
Dit fenomeen is inmiddels in de automobielindustrie erkend.
Het is een zeer belangrijk onderdeel van de ontwikkeling van de Europese markt.
In een ander geval werd een zogenaamd afgesloten gewricht blootgesteld aan water in de motorruimte.
Door de capillaire werking tussen de koperen strengen bleef er water door het hele harnas stromen.
Deze krachtige capillaire werking kan gemakkelijk in het laboratorium worden gereproduceerd met een zoutoplossing (zie figuur 1).
Jarenlang heeft de draadgordelindustrie uitsluitend vertrouwd op lijmgevoerde thermisch krimpbuizen om connectoren te verzegelen en oogoppervlakken te beschermen, maar met nieuwe OEM-testnormen,Draadgordelfabrikanten worden gedwongen om te controleren of de connectoren verzegeld zijn., problemen blootleggen.
met een breedte van niet meer dan 15 mmingenieurs denken misschien ten onrechte dat als de hitteverkrimpende buis door warm gesmolten lijm vloeit, het verbindingspunt zeker zal worden verzegeld, maar dit is niet altijd het geval.Hoewel warmte krimpen buizen is zeer betrouwbaar wanneer correct toegepastIn veel gevallen is het aanvraagproces niet bewezen.
De thermische krimpvermogen is ook beperkt vanwege de complexiteit van de scharnieren en de geometrie van de eindpunten die niet alleen met thermisch krimplijm kunnen worden verzegeld.
Dit geldt vooral wanneer het aantal draden dat eindigt op een enkele splice of ringterminal (de soort met een gat) toeneemt.
Dit dwong de industrie om alternatieve oplossingen voor het afdichten van draden te zoeken en te testen, zoals kleefstoffen en butylrubber, maar deze oplossingen bleken hun eigen problemen te hebben.met inbegrip van inconsistente en arbeidsintensieve handmatige toepassing, verenigbaarheid van problemen met de isolatie van draden en milieuvermindering.
Toen werd een laagviscositeitsvloeibare afdichtingsmiddel ontwikkeld dat deze problemen oploste door draden op een geheel nieuwe manier af te dichten.Dit is een laag viscositeits vloeibare afdichtmiddel dat capillaire krachten gebruikt om tussen de strengen te wikkelen en snel zuurt om een duurzame, een halfflexible barrière die een permanent effectief afgesloten gewricht of een eindpunt biedt gedurende de gehele levensduur van het harnas.
Het heeft een unieke formule die uitstekende flexibele eigenschappen biedt over een breed temperatuurbereik en is uiterst bestand tegen vocht en chemicaliën.water en verontreinigende stoffen worden permanent geblokkeerd en kunnen niet langer flikken, waardoor de meeste corrosiefouten worden voorkomen.
Omdat de geavanceerde verzegelingsmethode werkt op het niveau van de strengen, kan het een verzegeling bieden op de meeste splitsingen,zelfs met zware draden en onder de standaardconstructie (gelijmd met warmte-afkrimpende buizen en butylrubber kunnen niet worden verzegeld)Dit maakt het mogelijk dat toekomstige draadgordelontwerpen succesvol meer leidingen in minder connectoren kunnen combineren.
Het gebruik van een verzegelingsmiddel kan worden toegepast op de eindstukken door middel van een precisie-dispensering of door het gehele gewricht in een bad te dompelen..
Rechtstreeks uw onderzoek naar verzend ons
